Výrobcovia automobilov už stanovili viac ako 8 rôznych druhov chladiacich kvapalín ako povinnú požiadavku. Ťažké poškodenie motora je často výsledkom nesprávneho fungovania chladiaceho systému v dôsledku použitia nesprávnej chladiacej kvapaliny. Moderné automobily so spaľovacím motorom sú vybavené špičkovými, komplexnými chladiacimi systémami.

Tieto systémy pozostávajú z rôznych kovov (napríklad zo zliatiny, nehrdzavejúcej ocele, hliníka, horčíka, mosadze), z ktorých každý má odlišné vlastnosti. Aby motor pracoval hladko, je nevyhnutné používať iba správnu chladiacu kvapalinu. Každý výrobca automobilov má svoje vlastné požiadavky týkajúce sa správnej chladiacej kvapaliny. Preto je nevyhnutné prísne dodržiavať tieto požiadavky.

Funkcia, prevádzka a zloženie chladiacej kvapaliny

Spaľovací motor generuje veľa tepla počas spaľovania paliva (benzín, nafta alebo LPG). Toto teplo sa musí rozptýliť, aby sa zabránilo prehriatiu motora, čo nezvratne vedie k vážnemu poškodeniu motora. Chladiaca kvapalina hrá zásadnú úlohu pri odvádzaní tohto tepla. Dobrá chladiaca kvapalina musí spĺňať tieto požiadavky:

• Musí mať vynikajúce vlastnosti prenosu tepla.
• Pri nízkych teplotách by nemala tuhnúť alebo zamrznúť.
• Musí mať vysokú teplotu varu, aby sa zabránilo tvorbe parných bublín.
• Musí chrániť vnútornú časť motora a chladiaceho systému pred koróziou, eróziou a kavitáciou.
• Nesmie ovplyvňovať použité materiály.
• Nesmie vytvárať penu.

Väčšina chladiacich kvapalín pre automobily pozostáva zo zmesi monoetylénglykolu + demineralizovanej vody s prídavkom rôznych vysokokvalitných chemikálií, známych tiež ako balík aditív. V tomto ‘bulletine MPM OEM’ (iba) diskutujeme o tomto type chladiacej kvapaliny, t. j. o chladiacej kvapaline, ktoré používa monoetylénglykol ako základ svojej zmesi. Bod varu a bodu mrazu v chladiacej kvapaline sa určuje percentom monoetylénglykolu alebo, jednoducho povedané, “čím viac vody obsahuje, tým je nižší bod mrazu”, a tiež lacnejší výrobok.

Nemrznúca zmes alebo chladiaca kvapalina? ?

Pojmy nemrznúca zmes a chladiaca kvapalina sa často vzájomne zamieňajú. Výrobky MPM s názvom „Nemrznúca zmes” sú nemrznúce výrobky, ktoré sa pred použitím musia ešte zriediť demineralizovanou vodou. Tieto výrobky sa tiež označujú ako „Koncentrát” . Výrobky MPM s názvom „Chladiaca kvapalina“ sú pripravené na použitie a nikdy by sa nemali riediť.

Ochrana motora a chladiaceho systému typom chladiacej kvapaliny proti korózii

Chladiaca kvapalina prichádza do priameho kontaktu s rôznymi druhmi kovov, z ktorých sú vyrobené motor a chladiaci systém, ako sú liatina, oceľ, hliník, horčík, meď, mosadz a spájka. Ochrana týchto kovov proti (elektrochemickej) korózii, ktorá by inak bola vedľajším účinkom chladiacej kvapaliny, je nevyhnutná. Práve balík aditív chladiacej kvapaliny chráni tieto špeciálne kovy pred koróziou. Takže zloženie chemikálií použitých v balíku aditív je nevyhnutnou súčasťou chladacej kvapaliny. Tieto požiadavky na chladiacu kvapalinu zodpovedajú špecifikáciám výrobcu automobilov. Primárnou funkciou týchto špecifikácií je teda optimálna ochrana kovov používaných v motore a chladiacom systéme. Tie časy sú už dávno preč, keď výrobcovia automobilov vyrábali motory výlučne z liatiny; v súčasnosti sú normami špeciálne zliatiny ako hliník a horčík.

Organické a anorganické antikorózne aditívne technológie

Ochranné aditíva v chladiacich kvapalinách a spolu s tým aj dva hlavné typy chladiacej kvapaliny sa dajú rozdeliť do dvoch hlavných skupín.

1. Technológia anorganických aditív (IAT):

Ochranný účinok tejto technológie je založený na princípe, že aditíva udržujú kovy, ktoré sa používajú v motore a chladiacom systéme, oddelene od chladiacej kvapaliny, pretože aditíva (napríklad kremičitan alebo fosfát) tvoria ochrannú vrstvu na povrchu kovov. Toto je tradičná technológia. Táto technológia má dva nedostatky. Balík aditív sa vyčerpáva pomerne rýchlo, a preto sa chladiaca kvapalina musí meniť najmenej každé dva roky. Ochranná vrstva navyše bráni prenosu tepla, čo je tiež výrazná nevýhoda. Kvôli túžbe po dlhších intervaloch výmeny, zvyšujúcim sa požiadavkám na chladiacu kvapalinu a narastajúcemu používaniu zliatín v motoroch bola táto technológia nahradená technológiou OAT (alebo kombináciou týchto dvoch technológií).

2. Technológia organických aditív (OAT):

Ochranný účinok tejto technológie sa nevyskytuje rovnomerne, ale aktivuje sa iba vtedy, keď dôjde ku korózii lokálnou chemickou reakciou s kovom. Ponúka mnoho výhod vrátane lepšieho prenosu tepla a dlhej životnosti. Technológia organických aditív je všeobecný pojem. Presné zloženie balíka aditív sa výslovne líši podľa špecifikácie OEM.

Mineral inhibitor technology

Organic inhibitor technology

Hybridná technológia

Okrem týchto dvoch hlavných skupín existujú aj kombinácie týchto technológií, ktoré kombinujú výhody oboch technológií. Jedná sa o takzvané hybridné výrobky, pričom rozlišujeme medzi tzv. „hybridnými“ (> 10 % IAT) a „lobridnými výrobkami“ (<10 % IAT).

Žiadna univerzálna chladiaca kvapalina!

Kovy používané v motoroch a chladiacich systémoch moderných automobilov sú sofistikované a značne sa líšia. Preto výrobca automobilov špecifikuje presný typ chladiacej kvapaliny vo svojich špecifikáciách OEM. Zloženie aditív v chladiacich kvapalinách sa značne líši. Žiadna chladiaca kvapalina nemôže spĺňať všetky požiadavky; preto neexistuje univerzálna chladiaca kvapalina (zatiaľ). Na trhu existujú tzv. ‘univerzálne’ alebo ‘viacvozidlové’ výrobky, ktoré by boli vhodné napríklad pre vozidlá, ktoré vyžadujú chladiacu kvapalinu G11, G12, G12+, G12++ alebo G13. Tieto kombinácie sú technologicky nemožné a dajú sa charakterizovať iba ako „ilúzia“.

Spoločnosť MPM odporúča: používajte iba chladiacu kvapalinu špecifikovanú výrobcom vozidla. Spoločnosť MPM vám môže dodať všetky originálne predpísané typy chladiacej kvapaliny OEM prostredníctvom vášho dôveryhodného veľkoobchodníka.

V prípade otázok:
Kontaktujte technickú podporu MPM